Tag 10: Schweissarbeiten am Vorderwagen

Mittlerweile arbeitet mad komplett eigenstaendig parallel am Projekt... kaum zu glauben, aber wahr. DANKE!!! Waehrend ich also die fehlenden Verbindungen zwischen Vorderwagen und Heizkanal geschweisst (ich weiss immer noch nicht, wie die vordere Ecke eigentlich original aussieht...), die Tankwanne entrostet sowie die entstandenen Naehte verschliffen und grundiert habe, befasste mad sich mit einem weit komplexeren Problem: Der Rekonstruktion der Stossstangenaufnahme beifahrerseits. Hier bestand noch ein groesseres Rostproblem als zunaechst vermutet. Aus dem Nichts (bzw. aus Vierkantrohresten aus der Schrottkiste) entstand also ein optisch ziemlich gelungenes Rep-Blech, was den erhaeltlichen Repros in nichts nachsteht und sicherlich stabiler ist. Heute abend geht's dann mit 'ner Nachtschicht weiter...es ist immer noch knapp.

Tag 9b: Verschweissen II

...Naja, das mit dem Verschleifen und Versiegeln hat so wie geplant nicht wirklich funktioniert. Dafuer hat die Fahrertuer einen neuen Scharnierbolzen bekommen und Dank mad's unermuedlicher Hilfe ist der Federbeindom Beifahrerseite auch schon wieder gesundet. Die fehlenden 5cm Fahrerseite sind zwischen Spritzwand und A-Saeule auch schon ergaenzt; sieht gut aus und wird stabil (nicht bebildert). Nach der heutigen Aktion sieht die Halle aus wie nach einem Bombeneinschlag... aber morgen (d.h. eigentlich heute) geht's ja weiter. Bis Samstag sind allerdings noch jede Menge Dinge zu tun... es wird knapp.

Tag 9a: Verschweissen

Nach einem relativ kurzen Arbeitstag (Vielen Dank, Chef!!!) hatte ich heute Nachmittag alle Haende voll zu tun, die Teile genau anzupassen und die Tueren einzubauen, um das Spaltmass korrekt einzustellen. Mit mads Hilfe ging's dann etwas spaeter ans Verschweissen. Jetzt ist die Karosserie wieder einteilig, die Tueren schliessen und der Wagen steht wieder auf seinen eigenen Raedern. Heute abend (nach dem familienfreundlichen Abendessenkochen und -essen) geht's weiter mit Zuendeschweissen, Verschleifen und Versiegeln. Es geht voran...

Tag 8: Anpassungsarbeiten

Viele Bilder, wenig Worte: Anpassungsarbeiten am Vorderwagen bzw. an den Heizkanaelen. Wieder mit dabei: mad, ohne dessen Hilfe ich mal wieder nicht so weit waere. Stand der Dinge: Der Vorderwagen ist in den Problemzonen der Spritzwand/Laengstraeger absolut einwandfrei... nix zu Schweissen. Die Stummel der Heizkanaele sind auch gereinigt, die A-Saeulen gekuerzt, morgen geht's ans Verschweissen.

Tag 7: Grosse Schritte

Heute war ein effektiver Tag. Nicht nur, dass Mad seinen 67er nun offiziell mit H und "ohne erkennbare Maengel" bewegen darf, auch am Nullzwo hat sich einiges getan. Der Spendervorderwagen ist von aussen komplett entlackt und entrostet; es sind zwar einige Stellen zu schweissen, aber nichts wirklich Gravierendes. Die von einem der Vorbesitzer gemachten Schweissungen sind sehr gut, damit kann ich leben. Innen wird der Vorderwagen nur gereinigt, angeschliffen und lackiert, das komplette Entlacken kann ich mir da sparen. Von unten sieht er noch sehr gut aus, hier werde ich nur den Unterbodenwachs ausbessern. Derweil ich den Vorderwagen bearbeitet habe, hat Mad sich dankenswerterweise bereit erklaert, die Reste der alten Spritzwand zu entfernen. Somit sieht's schon bald nach Vermaehlung der beiden Fahrzeughaelften aus!!! Naja, vielleicht soo bald auch nicht... irgendwann muss ich mich auch mal um den Familienfrieden kuemmern...

Tag 6: Der grosse Schnitt

Es ist soweit... die Saege hat gesaegt. Schade, dass ein LV so dermassen verschachtelt ist... ich hatte gehofft, wenigstens das linke Seitenteil einigermassen unbeschadet herausoperieren zu koennen... das geht aber nicht, wenn die Spritzwand stehen bleiben muss. Naja, positiv gesehen kann's ja jetzt nur noch vorwaerts gehen...