Motorschaden / Vorlaeufige Ausserdienststellung

Das ist ja jetzt schon eine Weile her... trotzdem nochmal die Zusammenfassung: Treffen Hagen 2010 - Heimfahrt - Motorschaden, Motor fest - Abschleppen in die Werkstatt - Demontage - Wechsel mit (leider ebenfalls defektem) Leihmotor fuer die Weiterfahrt / Saison - Diagnose Erstmotor: Ventilabriss. Diagnose Leihmotor: Kein Oeldruck, trotz erneuerter Oelpumpe. Fazit: Scheisse.

Nachdem ich mit dem Ovalen momentan aber mehr als beschaeftigt bin, "nebenbei" auch noch Familien- und Berufsleben habe, steht der Entschluss fest: Der Nullzwo wird vorerst ausser Dienst gestellt, bis ein "neuer" Motor, Kenndaten spaeter, in Arbeit / fertiggestellt ist. Das wird mit Sicherheit nicht vor Saisonstart 2011 sein... und auch da weiss ich noch nicht, ob meine Praeferenzen nicht beim Faltdacholdtimer zu suchen sind...

Fuer alle, die das noch in Bildern geniessen wollen, eine Zusammenfasung der Demontage... nachdem ich den Ventildeckel ab hatte, war schon nix Gutes zu ahnen, ein Blick in den Auslasskanal bestaetigte den Ventil-Abriss... aber erst der demontierte Kopf bestaetigte dies endgueltig. Ich gehe also (vorab auch schon mal ohne Messung) vom Totalschaden aus an Kopf, Pleuel, Kurbeltrieb sowie Gehaeuse aus. Leider. Also: Alles neu macht der Mai... ob's bei Mai bleibt, ist nicht sicher, aber... alles neu steht schonmal fest. Man darf gespannt sein... ;-))

Also: Hier herrscht bis auf Weiteres erstmal Stillstand, die Karre wird abgemeldet. Leider.

Aussenarbeiten abgeschlossen

Eins hatte ich beinahe ganz vergessen... der Nullzwo ist soweit fertig. Die Kofferraumlackierung sowie Kleinkram-Montage (Radio, Antenne...) werde ich im Winter vornehmen, ebenso den Innenraum (incl. Teppich vornherum, der beim Ausbau zerstoert wurde). Bis dahin ist er optisch wieder ganz der alte, und die Saison kann wenigstens entspannt ausklingen. Ein paar Tage kommen ja noch. Die Nasenaktion war uebrigens problemlos, ich musste nichts neu lackieren. Ich habe mit 1500er Nassschleifpapier vorsichtig geschliffen, anschliessend mit Rot-Weiss-Polierpaste poliert, den Rest mit handelsueblichen Polituren und Wachsen versiegelt. Auch an dieser Baustelle kann ich behaupten:

Ich bin zufrieden.

Tag 21: Traurige Fleischeinlagen

Es ist doch zum Heulen. Heute, am Tag der Wahrheit, ist es mal wieder so gekommen wie immer... etwas ist fast gut, ich glaube, es besser machen zu koennen, versuche es... und verschlimmere alles.

Naja, ganz so uebel ist es auch nicht... Der Tag ging in etwa so:

Den Anfang machte ich mit einer hauchzarten Schicht stark verduenntem Primer, um die letzten durchgeschliffenen Stellen zu isolieren. Prima, hat funktioniert. Anschliessend die erste Schicht Silber... wolkig wie Hulle, Schleifriefen an einigen Stellen. Naja, wird schon... Augen zu und durch. Nach etwa 5 weiteren Schichten Silber im Abstand von ca. 5 min (immer ziemlich trocken und hauchzart, da ich keine Uebung habe und Laeufer vermeiden will) sieht die Sache schon besser aus, keine Schleifriefen mehr und die Wolken sind auch weg. In der Trocknungspause schnell noch Verduennung nachgekauft, weil: Fuer den Klarlack reicht das nie. Wieder angekommen, frisch an die Waffen... die erste Schicht Klarlack landet auf der (mittlerweile wieder demontierten) Haube. Suuuuuper. Spitzenglatt, keine Laeufer. Tolles Ergebnis, bloss eine Fliege landete in der Suppe. Schnell noch rausgefummelt, solange der Lack noch weich ist... haette ich besser gelassen. Sieht scheisse aus... Egal: die naechste Runde geht auf die Fluegel. Hier wieder: Ich bin zufrieden, fuer eine Hoflackierung ziemlich gelungen. Glatt, keine Laeufer, ein paar Staubeinschluesse. Kann ich mit Leben... dito am Vorderwagen, der danach drankommt. Jetzt habe ich noch Lack ueber... dreimal umgesehen...da war doch die Fliegenspur in der Haube... schnell noch mal bei... Scheisse.
Der Lack war schon zu trocken, man sieht Spritznebel. Also nochmal die ganze Haube... aber das war definitiv zuviel. Bei der zweiten Schicht habe ich mir unendlich viele Fusseln eingebaut und Laeufer produziert, wo es gerade ging... ich glaube, da muss ich einiges Schleifen:-(

Fazit: Besser aufhoeren, solange es noch gut ist...schlimmer geht immer. Das Ergebnis ist meines Erachtens trotzdem ganz OK, die Nasen krieg' ich schon weg, und der Rest sieht ganz sauber aus. Ich bin trotzdem zufrieden, der Unfall ist jetzt Vergangenheit... morgen geht's an den Zusammenbau.

Tag 20: Filler IV

Nachdem ich also gestern zuviel geschliffen habe, heute der vorlaeufige Endstand, was den Filler angeht: Es ist vollbracht. Filler ist fertig... Kontrastfarbe ist aufgetragen, ich schleife nur noch ein mal. Da ich heute noch anderweitige Verpflichtungen hatte, kommt fruehestens morgen das Freiluft-Silber-Experiment... ich bin gespannt.

Tag 19: Nassschliff I

Toll. Beim Wegschleifen der Laeufer habe ich ein paar Stellen wieder durchgeschliffen, ausserdem noch drei winzige Stellen gefunden, die ich eigentlich nochmal spachteln koennte - also muss ich nochmal grundieren. Eigentlich wollte ich das nur noch mit der Haube machen... Naja, auf jeden Fall wird die Karre schoen glatt. Ich hoffe, heute noch die Grundierung spritzen zu koennen, damit ich im Laufe der Woche den Decklack auftragen kann... man wird sehen. Hauptsache, das Wetter spielt mit. Bald also mehr...

Tag 17/18: Filler II & III

Tag 17:

Der siebzehnte Tag war die letzte Unfallschadenbeseitigung, die Schweissnaehte an der A-Saeule sind jetzt nicht mehr sichtbar und Haube sowie Vorderwagen sind fertig gespachtelt und gefillert.

Tag 18:

Soo... die Sache sieht schon wieder ganz passabel aus. Lediglich der Fluegel hat mir doch mehr Arbeit gemacht als erhofft... er war, obschon NOS, doch schon recht "gut abgelagert". Strahlen waere besser gewesen. So habe ich nochmal die Flex mit der Faecherscheibe bemuehen muessen... jetzt ist alles soweit, dass ich nur nochmal die (bei mir als Laien zwangsweise auftretenden) Nasen wegschleifen, alles nochmal nass mit 600er glaetten, dann kann schon der Lack folgen... vielleicht wird ja wenigstens der Nullzwo noch fertig diesen Monat.

Ganz nebenbei: So in Hellgrau matt finde ich die Karre gar nicht mal so uebel...

Tag 17: Filler I

Von einem Endergebnis zu sprechen waere verfrueht, aber immerhin, ein Teilerfolg. Der Haubenspender muss ein gut motorisierter Autobahnrenner gewesen sein... so viele Steinschlaege hat nicht mal mein Alltagsaudi. Viele kleine Macken, die es zu glaetten gilt... leider zu tief fuer Filler, hier muss ich nochmal spachtel anruehren... nicht nur dafuer, leider: Nachdem jetzt der erste Filler den Vorderwagen optisch einigermassen geglaettet hat, sehe ich, dass ich auch daran noch einiges spachteln muss.